INTEGRANTES
Bruna Victória
Fernando Rios
Gabriel Marques
Gabriela Nelli
Rafael Sena
Guilherme Teixeira
INTRODUÇÃO
Nós da equipe TRIFORCE, através deste post , estaremos basicamente sumarizando o conceito de ponte e seus benefícios para a sociedade urbana . Logo em seguida iremos apresentar os primeiros detalhes sobre a confecção da nossa ponte , tais como : Materiais utilizados, resistência desses materiais, e conceitos necessários para o projeto.
CONCEITOS BÁSICOS
Pontes, nada mais são do que construções com o principal objetivo de transpor obstáculos para estabelecer a continuidade de uma via ,seja qual for a natureza desta. Quando os obstáculos não possuem água, a ponte é chamada de Viaduto .
Os principais benefícios da existência de pontes em um meio urbano , são estes : Desobstrução do tráfego de veículos , em função de uma rota alternativa e excepcionalmente mais rápida . Valorização de certos imóveis , devido a redução da distância de locais que antes eram remotos e de difícil acesso . Integração de locais periféricos a centros urbanos , o que consequentemente já resulta num avanço na inclusão social .
PONTES TRELIÇADAS
Neste tópico, já daremos ênfase ao modelo de ponte que utilizaremos para a realização do nosso projeto, a ponte treliçada .
A treliça é uma solução estrutural simples. Na teoria de projeto, os membros individuais de uma treliça simples são sujeitos somente a forças de tração e compressão e não a forças de flexão, Portanto, na maioria das vezes, as vigas de uma ponte treliçada são delgadas. As treliças são compostas de várias pequenas vigas que juntas podem suportar uma grande quantidade de peso e vencer grandes distâncias. Na maioria dos casos, o projeto, construção e erguimento de uma ponte treliçada é relativamente simples. Contudo, uma vez instaladas, as treliças ocupam uma grande quantidade de espaço em relação ás pontes de vigas, e em alguns casos podem servir de distração para os motoristas.
Como as pontes de viga, há as treliças são simples e contínuas. O pequeno tamanho dos elementos individuais da treliça a tornam uma ponte ideal para lugares onde grandes partes e secções não podem ser transportados nem erguidos e onde grande guindastes e equipamentos pesados não podem ser usados. Por causa que a treliça é inteiramente um esqueleto estrutural, a estrada pode passar tanto por cima como por dentro da treliça permitindo um espaço livre embaixo da ponte, algo que não seria possível em outros tipos de pontes.
Ponte de Stª Margarida - Portugal
Ponte Akashi-Kaikyo - Japão ( Possui o maior vão suspenso do mundo)
PONTE TRIFORCE
O material escolhido para a confecção da nossa ponte, foi a madeira , mais especificamente , palitos de picolé .
A madeira é um dos materiais de utilização mais antiga nas construções, foi utilizada por todo o mundo, quer nas civilizações primitivas, quer nas desenvolvidas, no oriente ou ocidente
Os principais pontos positivo deste materia são: sua durabilidade e a sua segurança. A madeira não oxida. O metal quando é sujeito a altas temperaturas pela ocorrência de fogo deforma-se, perdendo a função estrutural.Naturalmente, se o ferro do betão armado não estiver com o recobrimento adequado, este também perde a função estrutural quando submetido a alta temperatura em caso de incêndio fogo. A madeira na natureza já desempenha uma função estrutural. Depois de serrada, quando utilizada como estrutura de uma edificação ela funciona como um elemento pré-moldado, de fácil montagem e que não passou pôr processos de fabricação que determinem sua resistência.
Seguem informações importantes sobre os palitos de picolé que serão utilizados na confecção da ponte TRIFORCE :
1) As dimensões dos palitos de picolé são aproximadamente : 115mm de comprimento;
2 mm de espessura;
8,4mm de largura.
2) A resistência à tração do palito é de 90kgf ou 882,9N.
3) A resistência à compressão de um palito de 110mm de comprimento é de 4,9kgf ou
48,07N.
4) A resistência à compressão de uma composição formada por dois palitos de 110mm é de
27kgf ou 264,87N.
.JPG)
REFERÊNCIAS :
http://madeiraestrutural.wordpress.com/2009/05/12/vantagens-do-uso-da-madeira-como-material-estrutural/
http://www.ctec.ufal.br/ees/disciplinas/ec2/CONCEITOS%20GERAIS.pdf
http://www.ufjf.br/lrm/files/2009/06/concurso-de-estruturas-apostila.pdf
Nenhum comentário:
Postar um comentário